据TechCrunch 2026年10月19日独家报道，沃尔玛控股的印度电商巨头Flipkart已悄然向数千名员工开放其食品配送服务的测试权限，标志着该公司正式进军由Zomato和Swiggy主导的印度外卖市场。这项内部代号为“Flipkart Food”的服务，目前仅在班加罗尔部分区域试点，通过整合自营物流和本地餐厅合作伙伴，提供30分钟内送达的餐食。Flipkart发言人向TechCrunch证实，公司正在评估市场反馈，尚未公布全面上线的具体时间表，但此举已引发行业对印度食品配送格局变天的广泛猜测。
官方回应测试细节：从员工食堂到城市街角
Flipkart的食品配送项目最早于2025年下半年启动内部孵化，最初仅在公司总部园区内为员工提供午餐配送服务。据三位匿名知情人士透露，2026年8月起，测试范围已扩展至班加罗尔市中心约50平方公里的区域，覆盖超过800家合作餐厅。截至10月中旬，已有约1.5万名Flipkart员工和家属通过内部邀请码体验该服务，日均订单量超过3000单。测试版本中，用户可通过Flipkart主应用内的“美食”入口下单，免配送费，最低起送价为80卢比（约合1美元）。Flipkart发言人表示：“我们正在小规模验证产品逻辑和供应链效率，目标是打造一个可靠、低价的外卖体验。”
警方通报印度外卖市场：千亿卢比的寡头游戏
据行业研究机构Redseer数据，2025年印度外卖市场规模已达约5500亿卢比（约合66亿美元），同比增长18%，预计到2028年将突破1万亿卢比。目前市场由Zomato（占有率约52%）和Swiggy（占有率约40%）牢牢把持，两家公司合计占据超过九成份额。Zomato于2025年实现首次全年盈利，净利润达140亿卢比；Swiggy则在2026年上半年亏损收窄至30亿卢比。然而，二线城市的渗透率仍低于30%，配送效率和高额抽佣（餐厅端20-25%）成为制约因素。Flipkart的入局，正是瞄准了这一存量市场的痛点——通过其覆盖全印的物流网络和超1.5亿活跃用户基础，可能打破现有双寡头结构。彭博社分析师Anurag Sharma此前指出：“Flipkart在电商端已积累了庞大的配送运力和数据能力，若将其复用到食品配送，将对现有玩家构成实质性威胁。”
权威发布Flipkart的差异化策略：电商物流降维打击
与Zomato和Swiggy依赖专职骑手的模式不同，Flipkart计划复用其电商配送网络——Ekart的“最后一公里”能力。Ekart在印度拥有超过20万名配送员和3000个配送中心，能够覆盖全印90%以上的邮政编码。据Flipkart运营总监Ravi Kumar透露：“我们正在测试一种混合模型：高峰时段使用电商订单较少的闲置骑手送餐，非高峰时段则调度餐饮专用骑手。预计可将单均配送成本降低15-20%。”此外，Flipkart正在与多家大型连锁餐厅（包括Domino's、Burger King和本地品牌Faasos）洽谈独家合作，以提供更具竞争力的折扣。首批测试订单的平均客单价为220卢比，比Zomato低18%。一位参与测试的Flipkart员工表示：“速度很快，平均18分钟送达，而且没有额外费用，我每周至少用三次。”
政策解读关键人物原话：战略耐心与野心
Flipkart首席执行官Krishna Pattabhiraman在2026年9月的内部全员会上表示：“食品配送不是一个可以快速取胜的赛道，我们必须用12到18个月来打磨基础设施和用户体验。但我们拥有沃尔玛的供应链经验和集团资源，不会急于烧钱扩张。”他同时强调，Flipkart不会重蹈2015年多家电商涉足外卖后失败的覆辙（如当时的Ola Caf、UberEats等）。另一方面，Zomato首席执行官Deepinder Goyal在接受《经济时报》采访时回应称：“竞争对行业有利，但外卖的核心是网络效应和运营效率。我们已经用10年时间建立了百万级骑手网络和200万家餐厅关系，新进入者需要数倍于我们的投入才能撼动现状。”Swiggy则未予置评。
行业对比：Flipkart、Zomato、Swiggy关键指标一览
| 指标 | Flipkart Food (测试中) | Zomato | Swiggy |
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| 上线时间 | 2026年8月（试点） | 2008年 | 2014年 |
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| 覆盖城市 | 班加罗尔（测试区50km²） | 650+ | 500+ |
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| 合作餐厅数 | 800+（测试） | 200万+ | 150万+ |
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| 日均订单量 | 约3000单（测试） | 约180万单 | 约120万单 |
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| 配送员规模 | 利用Ekart 20万人（共享） | 约35万 | 约28万 |
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| 平均配送时间 | 18分钟（测试） | 28分钟 | 30分钟 |
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| 餐厅抽佣比例 | 15-18%（测试） | 20-25% | 18-22% |
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| 盈利情况 | 未盈利（测试） | 2025年盈利140亿卢比 | 2026H1亏损30亿卢比 |
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未来展望：挑战与机遇并存
Flipkart的食品配送计划并非一帆风顺。最大挑战在于：如何在不损害电商核心业务的前提下，平衡配送资源？Ekart的骑手在电商大促期间（如Big Billion Days）本就捉襟见肘，若分出运力送餐，可能导致电商履约延迟。此外，Zomato和Swiggy已通过会员计划、忠实积分和独家餐厅网络形成护城河。一位不愿具名的风险投资人表示：“Flipkart需要至少10亿美元的持续投入，才能在3年内占据10%的市场份额。但沃尔玛的耐心和资金实力，使得这场战役值得关注。”据业内消息，Flipkart已预留了约5亿美元的专项预算用于食品配送研发和初期补贴。如果试点成功，计划在2027年第一季度扩展至德里、孟买和浦那等5个一线城市。
常见问题
Q1: Flipkart的食品配送服务何时对公众开放？
A1: 目前尚未确定。Flipkart发言人表示，公司正在班加罗尔进行员工内测，收集数据并优化体验，预计将在2026年底或2027年初在部分城市对公众开放，具体时间取决于测试结果和物流准备情况。
Q2: 与Zomato和Swiggy相比，Flipkart的核心优势是什么？
A2: Flipkart的核心优势在于其母公司沃尔玛强大的供应链管理能力，以及自有的Ekart配送网络（覆盖全印90%以上区域）。通过复用电商配送运力，Flipkart有望降低配送成本，从而为消费者提供更低的价格和更快的平均送达时间（测试中为18分钟）。同时，其1.5亿活跃用户基础提供了天然的流量入口。
结尾段：沃尔玛旗下Flipkart悄然推进的食品配送测试，标志着印度互联网行业即将迎来新一轮重量级角逐。在Zomato和Swiggy双寡头牢据的市场里，Flipkart凭借电商物流的独特优势和沃尔玛的资金背书，为食品配送赛道注入了结构性变数。未来12个月，试点数据、餐厅合作网络和运营效率将是决定这场挑战能否从“测试”走向“颠覆”的关键。
